事業一覧

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令和2年度 三遠南信八重河内道路建設工事

工 事 名:令和2 年度 三遠南信八重河内道路建設工事
工事場所:長野県飯田市南信濃
工事内容:工事延長 L=300m、道路土工 1 式、地盤改良工 1 式、擁壁工 1 式
全体工期:令和2年7月10日から令和3年3月19日まで

2020年7月27日

令和2年度 県営中山間総合整備事業 高森地区 千早原舗装その2工事

工 事 名:令和2年度県営中山間総合整備事業 高森地区 千早原舗装その2工事
工事場所:下伊那郡 高森町 出原
工  期:令和2年7月2日~令和2年10月29日
工事内容:舗装工事 施工延長307m W=5.0(6.0)m  A=1,892m2 他工事
発 注 者:南信州地域振興局 農地整備課
 
 当工事の現場代理人兼、主任技術者を務めさせていただきます、杉浦 尚と申します。
この工事は、前年度工事で拡幅した道の舗装工事を施工します。最後の仕上げとなる施工なので出来形、品質管理を確実に行い、又、地元関係者の皆様のお話をよく聞き、より良い道路になるように邁進します。工事着手は8月のお盆明けを予定しております。
 本工事では、週休2日制を取り組み当現場の従事者のライフワークバランスを安定させ、安心して働くことができる現場環境にしたいと思っております。
 施工箇所周辺には、果樹園や畑などが隣接しています。通行止めにて作業を行うため地元住民、農家の皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解ご協力をお願い致します。
 
 ★舗装温度管理(赤外線放射温度計)
 舗装の適切な転圧温度を一目見ただけでわかるように、転圧機械にこの温度計を設置し安定した品質を目指します。舗装は、適切な温度で転圧をしないと平坦性の低下、ヘアクラックなどを引き起こし、品質や施工性の低下を引き起こします。この機械の特徴として、転圧する機械に赤外線センサーを取り付け、施工中の敷均した舗装の温度をオペレーターがモニターを見るだけで把握し、適切なタイミングで転圧できるようになり、施工効率をアップします。
 ★熱中症対策
 施工開始の予定がお盆明けの暑い時期となります。現場内には日影があまりなく、又、舗装施工中はアスファルトの熱により体感温度がかなり上昇するため、作業員が熱中症になる危険性があると考え、仮設のテントを設置し、そこで少しでも休憩できるようにと考えています。テント内にはミスト扇風機、塩飴や水分補給のための水筒を設置し作業員の方たちがそこで休憩できるようにして、熱中症へのリスクを軽減できるように配慮します。

2020年7月27日

令和元年度 リニア代替地整備事業 排水路整備工事

工 事 名:令和元年度 リニア代替地整備事業 排水路整備工事
工事場所:飯田市 上郷飯沼
工  期:自 令和2年1月20日 至 令和2年9月30日
工事内容:管路敷設工 台付管φ900L=124m ハウエル管φ900L=155m 人孔設置工 7基
発 注 者:飯田市リニア推進部 リニア整備課
 
 当工事の現場代理人を務めさせていただきます、小山 和博と申します。大径(直径90㎝)の排水管を深い位置に設置する工事になりますので、掘削後崩落を防止する土留めを設置し、排水管の設置後土留めを外しながら埋戻しを行います。また既設の水道管、下水道管を交わしながら施工するため、工事の進みが遅くなると思われます。
 近隣の皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、安全第一に心掛け事故の無い様進めてまいりますので、何卒ご協力の程お願い申し上げます。
 

2020年6月17日

令和2年度 天竜川飯田地区堤防維持管理修繕工事

工 事 名:令和2年度 天竜川飯田地区堤防維持管理修繕工事
工事場所:飯田河川出張所管内
工  期:令和2年4月2日~令和3年3月31日
工事内容:河川維持作業 1式、河川土工 1式、法覆護岸工 1式、堤防養生工 1式、仮設工 1式
発 注 者:国土交通省 中部地方整備局 天竜川上流河川事務所

こんにちは。令和2年度 天竜川飯田地区堤防維持管理修繕工事の主任技術者を務めさせていただきます石黒 良光と申します。この工事では1級河川天竜川の堤防の異常(陥没や亀裂など)を早期発見するために除草作業を行なったり、出水時における大水が河川内を上手く流れるよう河川内の樹木伐採を行います。また、河川構造物等の機能回復を目的に維持修繕工事も並行して行っていきます。堤防道路上を規制しての作業が多く、地元関係者の皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒ご理解ご協力をお願い致します。
 
 2016年に国土交通省ではi-Constructionと銘打ち工事現場でのICT技術の全面的な活用を行い、生産性2割向上を目指すという目標を掲げました。これは、人口減少や高齢化が進む中にあっても、社会資本の整備の担い手となる私たち建設業が、その役割を果たすために、生産性向上が必要であることと、若い担い手確保のため休日の拡大等による働き方改革や働く人の賃金水準の向上、建設現場で例えられる3K「きつい、危険、きたない」 から「給与、休暇、希望」 という新しい3Kを目指してこの様な取り組みを始めました。当現場の河川土工においてもICT技術を用いて、3次元設計データを作成しICT建機にて施工を行なう予定です。

2020年5月29日

令和元年度 県単道路橋梁維持(舗装修繕)ゼロ県債工事

工 事 名:令和元年度 県単道路橋梁維持(舗装修繕)ゼロ県債工事
工事場所:(主) 松川インター大鹿線 下伊那郡大鹿村 元大島~滝沢
工  期:令和2年4月7日 ~ 令和2年11月2日
工事内容:舗装補修工(切削オーバーレイ工)L=650m W=8.0m A=5,200m2
発 注 者:長野県飯田建設事務所
 
今回この工事の現場代理人を務めさせていただきます 片桐幸裕 と申します。
道路の舗装は、長年の交通で自動車の荷重や気象条件などの外的作用、舗装自体の老朽化等により舗装が摩耗して薄くなってしまったり、わだち掘れ、ひび割れ等により交通の安全性に支障を生じます。この工事は、上記のようなことが原因で傷んでしまった舗装の表面を削り、舗装しなおすための工事です。
 本工事の施工箇所は、県道59号線(松川インター大鹿線)にある滝沢橋の東から松除橋までの区間で作業を行います。当地区は現在リニア中央新幹線の工事が行われ、多くの工事用の大型ダンプ等が通るなかでさらに片側交互通行で施工するため、地元関係者の皆様に大変ご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解とご協力をお願い致します。
 

〇切削オーバレイ工とは、
アスファルト舗装の表面に連続的に凸凹が発生し、平坦性が極端に悪くなった場合などに、専用の建設機械により道路舗装部を表面から何cmか(本工事では約5cm)すきとり、新たに新設舗装(本工事では約5cm)を行う工事です。主に経年劣化による路面のわだち掘れや不陸が生じた場合などに一般的な修繕工法として行われます。

2020年5月12日